IT通讯行业

 IT通讯行业     |      2019-07-28

  全球咨询公司Alixpartners表示,新的燃料规则可能会使仅东行的◇•■★▼亚洲-美洲航线和亚洲-欧洲航线上的航运公司面临风险,这些航线合计占全球集装箱运输量的20%左右,仅额外成本就高达30亿美元。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本,而在过去的7年▽•●◆里,整个行业的总盈利是80亿美元,预计海运费或将上涨20%左右。

  为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫含量限制的规定,现将《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》予以公告,请各▲=○▼相关单位、船舶和人员遵照执行。

  从十一过后到目前一直舱位紧张,距离IMO限硫令仅两个月时间,预计这状况会一直持续到年▪•★底!货主朋友们请尽快规划年底时货物出运的时间,尽量赶在2019年12月前将货物运出去,避免被征收高昂的LSS(低硫附加费)。近日,各大船公司已陆续发布通知,11月1日起,将调整征收低硫燃油附加费(LSS):

  由于含硫量极低的燃料油(VLSFO)的成本,将大大高于目前使用的高硫燃料油(HSFO),因此,达飞集团表示将征收新的☆△◆▲■燃油附加费用。

  请广大货代朋友们在核□◁价/报价时,千万不要忘记这笔成本费用!值得注意的是:

  11月份各大船公司除了征收低硫燃油附加费外,近日包括马▲●…△士基、达飞、赫伯罗◆■特、APL等公司都纷纷发布了11月份FAK、GRR、GRI等费▪…□▷▷•率调整公告!马士基11月1日起,马士基将下调上海、青岛、香港至西非各港口的均一运费FAK,具体如下(单位:美元)

  标准为300美元/20英尺集装箱,600美元/40英尺集装箱;此外,从11月1日起,达飞集团还将收取中国(包括台湾地区)以及部分其他亚洲国家至南非各港GRR,

  适用▲★-●范围为:干箱、冷藏箱、超尺寸◆▼集装△▪▲△▪▲□△□△箱和件杂货。赫伯罗特11月5日起,针对所有出口至委内瑞拉的货物,收取船舶风险附加费,标准为100美元(或91欧元)/20英尺集装箱。

  。具体如下(单位:美元)从11月1日起,APL还将针对中国(包括香港、台湾地区)、日本、韩国至澳大利亚航线和至大洋洲市场收取GRI,

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