IT通讯行业

 IT通讯行业     |      2019-04-18

  今年年初,习总书记在视察天津港600717)时强调,要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。总书记的重要讲话为我国港口的发展指明了方向。

  伴随着中国交通运输体系的不断发展完善,特别是数字化、网络化、智能化的融合发展,对智慧港口建设提出了越来越高的要求。

  为加快港口信息化、智能化进程,促进港口提质增效升级,2017年1月,交通运输部印发了《关于开展智慧港口示范工程的通知》,13个智慧港口示范工程项目入选。几年来,通过智慧港口示范工程实施,有效促进了我国港口的智慧化建设发展。

  近年来,我国港口在智慧化建设方面大胆创新,通过推动新一代信息技术与传统港航业务深度融合,促进港口相关领域流程再造、管理创新和业务协同,初步实现业务单证电子化、生产◇•■★▼作业自动化、内部监控可视化、行业监管痕迹化、用户服务移动化、全程业务协同化等系列目标,降本增效成果显著。

  ——全自动化码头建设引领码头作业全程无人化、智能化新局面。青岛港601298)和上海港等全自动化码头,其作业采用“远程操控双小车岸桥+自动导引车(AGV)+自动操控轨道吊”生产方案,在智慧“大脑”码头操作系统(TOS)的统一计划、统一调度等业务指令下,不同码头作业单元协同有序开展工作,不断提高码头作业效率,节省码头人力70%以上。

  ——港口陆运业务协同优化,提高码头和集卡车队作业效率。上海港“e卡纵横”平台、厦门港智慧物流协同平台、天津港电子▽•●◆商务★▽…◇平台,采取集卡车辆预约制,合理安排集卡进港作业,减少集卡在港等待时间。同时,优化码头整体作业调度,有效提高了集卡车队运输效率和港口码头作业效率,优化了港口集疏运体系。

  ——推动新技术在不同业务环节应用,助力港口转型升级。河北港口集团在港口作业车辆、船舶和港口作业机械设备上,应用主要基于北斗技术的多功能终端,实现定位、监控、防碰撞及可视化管理;青岛港建设了国内港航企业首家私有云平台;天津港加快5G网络部署,实现无人驾驶集卡5G全景高清视频回传、基于5G+MEC方案的货▲=○▼物单兵查验业务应用。

  ——推动港口统一云数据中心和业务单证电子化建设,规范内外•□▼◁▼部、上下游数据流转。天津港实现了包括舱单、放行、进出门等港口18种主要业务单证的电子化;青岛港完成了20类港口作业主要业务单证电子化;上海港通过施行设备交接单(EIR)无纸化,每年可节约4亿元单证印刷和传递成本。

  ——开展港口物流链信息共享协同,创新港口物流运营模式。上海港建设的江海联运业务协同平台,实现上海港与长江港口的江海联运装卸作业协同与通关业务协同,实现相关业务的串联和全程可视化,提高了港口供应链业务协同能力;大连港601880)以口岸为核心,整合多式联运业务信息资源,构筑内陆综合集疏运体◁☆●•○△系,推动上下游物流节点作业协同和信息共享,有效支撑了集装箱铁水联运业务。

  ——应用多种智能感知手段,推动港口危险货物实现全方位监管。宁波舟山港利用高分辨率遥感测绘、视频监控、无人机等智能采集终端,通过三维建模与地理信息系统(GIS)等技术,实现对危险货物重点区域二三维一体可视化和全空间视频展现,提高了监管水平和能力。

  我国已成为名副其实的港口大国,但距实现港口强国目标尚需付出很大努力。港口转型升级是实现供给侧结构性★-●=•▽改革和高质量发展的客观要求,港口能否以创新求变的心态,以互联网思维和平台经济的理念,重新定义港口经营和发展模式,是实现港口转型发展的•●关键。

  当前,我国智慧港口建设仍存在一些共性问题:首先是部分传统码头受自然条件、工程实施、投入成本等制约,短期内实现全自动化改造尚有难度;其次是港口集疏运信息共享不充分,尤其是铁路、公路信息共享还存在明显障碍;第三是港口服务模式灵活性低,按照客户需求提供个性化定制服务水平不足,客户体验有待提升;第四是部分港口内部跨业务、跨部门、跨系统数据融合程度低,物流协同存在堵点、断点。

  借鉴国外港航企业智慧化实践经验,新加坡港2012年提出未来10年实现“表现力、生产力、可持续发展”三大目标,并从营运效率、可执行力、绿色环保等方面布局智慧港口,提供进出口贸易一站式通关和跨境电商配套服务,为客户创造更好港航物流服务体验并取得成效;汉堡港的《港口发展规划2025》提出重点围绕码头运营智能化、物流价值链服▼▲务、港区服务升级、生态环境优化改造等方面推进智慧港口建设;马士基和IBM2018年联合推出区块链货运平台TradeLens,使供应链相关方可通过许可的区块链分类账,近乎实时地掌握货物运输过程情况和到达时间、海关放行、商业发票、提单等相关信息,为区块链在港口物流领域应用提供了范例。

  可以确定的是,数字化技术已经成为了港口发展的新动力。新一代产业技术革命蓬勃发展,智慧港口建设应顺应数字化发展趋势,不断将大数据、区块链、物联网、5G、人工智能等新技术应用于港口生产和管理,实现高质量发展目标。同时,智慧港口建设要重视核•☆■▲心技术安全可控,推进核心技术国产化替代和应用,保障智慧港口建设安全有序发展。

  码头运营更智慧。码头智能化是智慧港口建设最重要的部分。基于人工智能视觉识别技术的集装箱全流程智能识别,将大大提高箱号识别效率和准确率。应用5G、人工智能算法的无人驾驶集卡和车路协同方案,将提升智▼▼▽●▽●能驾驶安全水平,降低△▪▲□△自动△▪▲□△化码头改造成本。5G技术将支撑高密度物联网终端接入,更多智能终端、设备将用于码头作业中,推动无人机港口安全监测,机器人安防巡检,无人驾驶汽车货物运输,高精度岸桥远程操控等应用。借助海量数据603138)积累和人工智能算法深度挖掘分析,帮助操作管理系统更加理性、准确、快速辅助决策,改变传统TOS系统运营模式,提升科学运营水平。

  港口物流更高效。港口作为物流节点和枢纽,是物流链上下游高效协同的关键环节。未来智慧港口以基于数据驱动的物联网信息平台为工具,整合物流链、价值链信息资○▲-•■□源,打破目前存在的“信息孤岛”“信息不对称”等问题,实现基于信息平台的智能化港口管理和决策,降低物流和交易成本、提高物流效率。通过搭建信息平台,实现信息数据互联共享,形成铁水、公水、水水等运输方式高效衔接,促进企业与政府的合作,使产业链上各种资源与利益方无缝对接与协调联动,提升物流贸易便利化和业务效率。

  业务创新更开放。智慧港口建设将不断实现理念创新、应用创新、管理创新,更快地将新技术和港口产业高度融合,创新拓展港航金融、数据服务等业务领域。通过利用贸易、物流交易场景构建线上支付和利用数据构建信用征信体系,在资本高效利用的同时保证风险可控,提供融资租赁服务、在线集中购汇、保险、资产交易等金融服务产品。同时,港口积累了包括码头泊位、船期安排、拖车排班、进出口货物种类及流量流向等大量有价值的数据,挖掘数据背后隐性贸易、物流特▷•●征,借助企业内外部创新能力开展行业应用设计,促进数据商业化应用,创造更大地商业和社会价值。

  客户服务更便捷。港口竞争优势不再局限于码头运营水平,未来的智慧港口,将以客户服务为中心,借鉴利◇…=▲用互联网扁平化、交互式、快捷性等特点,实现更精准、更高效、定制化的客户服务产品,提供可视化物流跟踪服务、集卡滴滴、大宗商品信用服务、拼箱服务、跨境◆■电商、电子支付、线上▲●…△通关、退税、外汇结算等服务,提升客户服务体验和服务要求。

  港口网络更协同。智慧港口发展将促进港口间协调发展,促进港口间科学分工协作,以互联互通扩大港口经济规模,降低营运成本,增加港口盈利率,使区域资源优化配置和布局结构合理完善。在未来区域或全球化的港口网络中,港口间通过信息通信技术和基于数据的人工智能技术,可实现港口间协同化调度安排,优化港口资源、多种运输方式运力资源◆◁•及产业链相关方各种资源的科学配置,实现从生产工厂到客户的无缝衔接,实现产业链价值提升。

  智慧港口建设是一项长期任务,随着技术进步、社会需求发展,其内涵不断丰富,要求不断提高。笔者认为,当前要牢牢抓住交通强国发展战略机遇期,把智慧港口建设作为港口发展的战略重点和制高点,为国民经济和社会发展当好先行,为“一带一路”发展贡献中国方案和中国智慧。

  首先,要大力推广智慧港口示范工程建设成果。通过政策,引导各港口在“十四五”期继续推进智慧港口建设,推广示范工程在自动化码头、智慧物流建设和港口危险货物监管智能化等相关成果,推动全国港口实现“货运一单制、信息一网通”的物流运作体系,形成“数据一个库、监管一张网”的港口危险货物安全管理体系,通过示范效应带动全国智慧港口发展,助力“一流强港”建设。

  其次,要加快智慧港口建设评价体系和标准体系建立。建议结合国内外智慧港口的探索实践,遵循前瞻性、典型性、可操作性、可比性等原则建立智慧港口建设评价体系,提出明确的评价指标、权重和评价方法。同时,积极推进智慧港口建设标准体系的建立,制定智慧港口通用和关键技术标准,解决智慧港口建设过程中的共性问题。鼓励港口企业积极参与标准的研究和制定,确保从概念到成果交付的一致性。

  同时,要推进搭建技术研发平台,突破关键技术。推动建立联合相关港口、科研院所和高科技企业的技术创新联盟,共同开展码头操作系统、基于车路协同的“无人驾驶集卡”、高精度视频识别、智能配载、大型设备精细化控制、基于自动建模的自动化码头分析决策等关键技术自主知识产权系统的研发工作,提升智慧港口核心技术的国产化率,实现港口作业关键系统的自主可控,全面支撑港口智慧化可持续性发展。

  再就是要发挥现有公共物流信息平台作用。依托国家交通运输物流公共信息平台等,一方面积极推动铁路、海关等部门与港口及产业链上下游相关企业,建立生产作业信息数据互联共享机制,实现产业链有效衔接、港口枢纽高效运行;另一方面加强信息数据互联共享研究,制修订港口、铁路、公路和行业监管部门之间数据交换标准规范,为信息共享奠定技术基础和制度保障。(作者单位:中国交通通信信息中心)

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