服务项目

 服务项目     |      2019-06-03

  “小米快递横空出世”“娃哈哈智能机器人拯救企业中年危机”“福特送货机器人破‘最后一公里’难题”,还有瓜子二手车以及加多宝成立的物流科技公司来“搅局”。在传统物流企业升级破局期间,遭到了跨界者的强势入侵。

  诸多跨界玩家的重磅新闻煽动◆▼着紧张的气息,让物流圈内企业一刻都不敢掉以轻心,同时,也让跃跃★◇▽▼•欲试者看到了新的商机。去年12月,史大兴创立修正快运,这是一家由中国百强企业、制药企业龙头修正药业集团控股的综合型物流企业。

  不久前,8月18日,修正快运正式发布修橙正裹品牌,发布会现场详▲●…△细讲解了修橙正裹成立的初衷,品牌的形象,业务模式创新,战略蓝图如何绘就。

  作为修正快运的创始人,史大兴在现场更是立下豪言壮志:“我们要打造一张优质服务、超快时效、多式联运的全国实体快运网络,并在3年◆●△▼●内形成一张全国速度最快、服务最优、联营最佳的实体网络公司。”

  “修橙正裹”,这样一个品牌名称让人不禁联想到音译后的“修成正果”,史大兴提到一个另外有趣的读法,如果竖着读音译后则为“修正成果”。 他强调:“我们希望通过不断修正我的路径,最终实现以品质和服务著称,做到准时、正点将包裹送达客户手中”。

  当然,要实现这一目标,需要两个梦想作为支撑,一是“全国24小时送达,刻不容缓”的事业梦想,二是“成为链接用户的无边界智慧组织”的组织梦想,修橙正裹品牌的衍变也是基于最开始的这两个初衷。

  “橙”字代表希望的颜色,寓意◁☆●•○△修橙正裹人阳光、热情的待人态度及丰收的成果;

  “JITBOX”中的JIT是精益物流,即最快的时效,用单元化的运输方式◇…=▲来实现;

  整体看上去是一个开放的厢体,非封闭的环境正代表我们的组织梦想,无边界链接更多用户创造更大价值。

  伴随着品牌的正式发布,修橙正裹的运营模式也引来业界的好奇。修正快运副总裁孙立国表示:“如今的运营模式,是公司上下近200名的员工一年来经历了无数个日日夜夜奋战的结果,以及来自物流伙伴们的忠告及启发,还结合了修橙正裹对用户以及联营伙伴的思索和钻研。”

  回顾物流经历的三个时代,从90年代初开始以专线为代表的“草蜢”时代,到以全国网络为代表的“聚义”时代,再到以功能网络并购为代表的“整合”时代。尽管行业的发展从未止步,但是从数据上来看并非是一张满意的答卷。

  2018年快递物流72小时准确率仅为79%,中国物流费用占GDP比重仍然较高。对此孙立国表示:“在感谢时代造就我们的同时,我们也要思索时代的前行之路,要有勇气去打破经营模式不断在变但是运营模式并无根本性改变的僵局。”

  当前,让物流人叫苦连天的几个痛点主要集中在多元产品、提派服务、在库时长、运作效率、中转次数、货物安全以及伙伴▼▼▽●▽●体验。“修橙正裹要做的就是通过新组织、新单元、新零担和新行业来进行零担运输模式全链路重构思考,总结一句话叫压缩物流所有要素的等待时间。”孙立国如是说。那么,具体又是怎么做的呢?

  采用“货运商务舱”运营模式,通过单元化一站式快速交换、大数据采集分析,将单元厢前置到客户处,实现货物即提即发,即到即派,运输途中转厢不转货,大幅提升全链路货运频效及货物安全。随着规模发展,整厢流转概率将达到70%,并投入冷链单元厢,实现常温、冷链箱体同车运输。

  传统物流网点交货距离长,装卸时间长。修橙正裹设立密集的共享货仓交换站,控制网点交货距离在15km内,以极高的换厢速度较少操作时间,实现多频次交取件,缩短等待时长。

  传统场站装卸时间长、流通效率▪▲□◁低、在库时间长,修橙正裹独创的乾坤场站通过单元化提前装厢,实现厢体秒换,减少分拨面积,园区车辆流通率提升至传◇•■★▼统的8倍;场内配备智能流水线,识别厢体状态,分拣效率提高2.5倍;从而降低建设成本以及操作成本,峰值操作能力达到传统的2.3倍。

  孙立国提到了几个◆■数据,通过改变传统的建设规则,在修橙正裹的分拨场站货物进到分拨的等待时间,最长不超过40分钟。而在传统平台里,不少的分拨货物等待时间在16小时,最快的也要10小时,极偶尔会出现2-4小时的情况。

  传统运输中转环节众多,运输载体单一,耗时长,差错率高。而修橙正裹发挥单元厢快速交换的特性,一天多班串联直达、多式联运实现24小时送达的目标。

  孙立国告诉记者:“整个过程靠的是我们整个智能系统的驱动,货物装到哪一个箱子里面,到哪里去拆拣,如何排单,如何通知客户,如何将货物最大单元化到达指定节点,所有的这一切其实是要靠我们核心的一个系统,这是一套非常全新的一个规则。”

  修橙正裹在绘制一个全●新的模式,不拼吨位,不拼网络覆盖,不拼价格,修橙正裹要做的是一个高时效、高品质的服务网络,瞄准医药、精密仪器、汽车配件、烟酒等高◇=△▲端客户。“我们管控的是整个供应链成本的下降,而绝非是运费的下降。运费的高与低确实能够稍微影响整个供应链成本变化,但是不会绝对影响我们整个供应链成本的一个变化。”孙立国强调说。

  归根结底,修橙正裹通过构建高时效网络,加速产品面市时间,降低客户库存压力,缩短资金占用周期,成为□◁客户首选,高效安全的物流服务商。

  除了上述运营模式的创新外,修橙正裹还首提“联营▪•★”概念,即和合作伙伴联合经营这张网络。那么联营的好处是什么?这两年“赋能”这个词被提及多次,而通过负责人的介绍,联营它的关键词则是“赋值”。通过赋能价值和共同建设,随着区域发展,让联营伙伴除了能挣到钱外还要更值钱。

  目前市场上的两种网络模式分别是直营模式和加盟模式,两者均有利弊,而修橙正裹提出联营的组织模式。据记者现场了解,联营也是一种加盟模式之一,之所以选择加盟模式,主要是由于其更具活力,一是投资效率更高,相当于4至5倍的投资杠杆;二是直营模式虽然更有穿透力和有掌控力,但最大的问题是无法有效地降低管理成本,规模越大▽•●◆越麻烦。

  史大兴进一步解释到:“我们在一开始就选择加盟模式,但又摒弃了加盟模式的很多弊端,包括以罚代管,包括不跟加盟伙伴分享网络价值等。”总之言之,联营模式志在以加盟模式做出直营管控的效果。其对加盟商仅有两项要求:使用修橙正裹单元厢操作;有着全力拓展高端价值客户的欲望和能力。

  值得一提的是,修正快运提出与联营伙伴的“共融模式”,包括场融、货融、车融、箱融、资融。具体以供应链为•●驱动力,实现“A+B”与“空+地”网络深度融合。

  其中,A包▲=○▼括自建•☆■▲联营,服务高端产品,联营合作模式,高效运作模式,主要为30kg~300kg重量区间的货物;B则为省区融合网络,包括供应链业务下沉,省内优质网络,为300kg以上重量级的货物。“空”则是航空运输,包括航空公司、货代公司、生鲜冷链业务;“地”则是运力共享,包括优质专线、规模车队和高铁运输。

  此次发布会期间,修橙正裹与中铁快运、南方航空、四川现代、陕汽重卡、广西柳工等多家企业达成了战略合作,现场修橙正裹与合作伙伴共同开启了单元厢应用联盟,开拓单元化运输时代。

  人无远虑必有近忧,做企业更是如此,史大兴在现场提到了修橙正裹短期内及长远性的几大目标:三年目标:陆续投入30亿与合作伙伴一起创造100亿的价值增量,形成34个分公司+10000家联营商+150个枢纽及共享舱交换站+3000条车线的网络规模;五年目标:成为国内一流的智慧供应链实体网络;十五年目标:成为世界一流的智慧供应链实体网络。

  对于业界“现在入局为时已晚”的质疑,史大兴回答到:“现在好比10点,来吃早餐的话确实晚,如果吃的是午餐我们反而还来早了。所以我们选择错开百世、安能以及壹米滴答所处的赛道,重新开辟一片新大陆。”史大兴更是满怀信心的表示,修橙正裹还有个百年目标,就是活着,自豪的憧憬下一个百年计划。

一天给六元救济金的斗地主